[1]韩锋钢,胡小生,卢光华,等.某微型车前悬架纵倾仿真与优化[J].华侨大学学报(自然科学版),2016,37(6):681-685.[doi:10.11830/ISSN.1000-5013.201606005]
　HAN Fenggang,HU Xiaosheng,LU Guanghua,et al.Numerical Analysis and Optimization of Minicar Front Suspension Pitching[J].Journal of Huaqiao University(Natural Science),2016,37(6):681-685.[doi:10.11830/ISSN.1000-5013.201606005]
点击复制

某微型车前悬架纵倾仿真与优化()
分享到：

《华侨大学学报（自然科学版）》[ISSN:1000-5013/CN:35-1079/N]

卷:
第37卷
期数:
2016年第6期
页码:
681-685
栏目:
出版日期:
2016-11-20

文章信息/Info

Title:
Numerical Analysis and Optimization of Minicar Front Suspension Pitching
文章编号:
1000-5013(2016)06-0681-05
作者:
韩锋钢1; 2;  胡小生1;  卢光华2;  彭倩1
1. 厦门理工学院 机械与汽车工程学院, 福建 厦门 361024;2. 厦门威迪思汽车设计服务有限公司, 福建 厦门 361024
Author(s):
HAN Fenggang1; 2;  HU Xiaosheng1;  LU Guanghua2;  PENG Qian1
1. School of Mechanical and Automotive Engineering, Xiamen University of Technology, Xiamen 361024, China; 2. Xiamen Vehicle Design and Service Company Limited, Xiamen 361024, China
关键词:
微型车;  麦弗逊悬架;  车轮定位参数;  点/抬头量;  灵敏度;  ADAMS/CAR
Keywords:
minicar;  Macpherson suspension;  wheel alignment parameters;  dive braking and lift acceleration;  sensitivity;  ADAMS/CAR
分类号:
U463.33
DOI:
10.11830/ISSN.1000-5013.201606005
文献标志码:
A
摘要:
通过ADAMS/CAR建立前麦弗逊悬架模型和双轮平跳分析,评估某微型车轮跳对其车轮定位参数、悬架刚度及悬架点/抬头量的影响.针对点/抬头量过大的问题,采用D-最优试验设计方法,对下摆臂硬点坐标和弹簧刚度进行灵敏度分析,进而降低点/抬头量,并确保车轮定位参数变化合理.研究表明:该车车轮定位参数和悬架刚度变化趋势合理;下摆臂内侧硬点z向坐标、弹簧刚度对点/抬头量影响较显著;当减小下摆臂前铰z向坐标或增大下摆臂后铰z向坐标和弹簧刚度,点/抬头量明显减小,车轮定位参数仍在允许范围内.
Abstract:
A model of minicar Macpherson suspension was established to evaluate the effect of double wheels parallel travel on the wheel alignment parameters, wheel rate, dive braking and lift acceleration using ADAMS/CAR software. A design of experiment method of D-optimal was employed for the sensitivity analysis of lower control arm hard point and spring stiffness in order to reduce diving and lifting magnitude and ensure reasonable change of wheel alignment. The results revealed that, the car wheel alignment parameters and wheel rate variations are in a reasonable range. Z coordinates of lower control arm hard point and spring stiffness have significant effects on diving and lifting; z coordinates of lower control arm rear joint or spring stiffness increases as z coordinates of lower control arm front joint decrease. However the wheel alignment parameters are still within the designed range.

参考文献/References:

[1] 郭孔辉.汽车操纵动力学原理[M].南京:江苏科学技术出版社,2011:183-189.
[2] 蔡恒兴,金志扬,李劲松,等.刚柔耦合麦弗逊式悬架优化分析[J].机械设计与制造,2014(9):37-39.
[3] 耿庆松,秦伟,黄勇刚,等.麦弗逊独立悬架空间运动学分析[J].机械设计与制造,2015(1):20-23.
[4] 骆钰祺,陈剑.麦弗逊悬架运动学仿真分析及其优化[J].合肥工业大学学报(自然科学版),2011,34(9):1290-1294.
[5] 陆建辉,周孔亢,郭立娜,等.电动汽车麦弗逊前悬架设计及参数优化[J].机械工程学报,2012,48(8):98-103.
[6] PURUSHOTHAM A.Comparative simulation studies on macpherson suspension system[J].International Journal of Modern Engineering Research,2013,3(3):1377-1381.
[7] 汽车工程手册编辑委员会.汽车工程手册: 设计篇[M].北京:人民交通出版社,2001:791-794.
[8] 余志生.汽车理论[M].北京:机械工业出版社,2007:130-175.
[9] 宋传学,蔡章林.基于ADAMS/CAR的双横臂独立悬架建模与仿真[J].吉林大学学报(工学版),2004,34(4):554-558.
[10] 彭倩,胡小生,刘金武,等.空气悬架城市客车平顺性评估及优化[J].华侨大学学报(自然科学版),2015,36(5):506-510.
[11] 王望予.汽车设计[M].北京:机械工业出版社,2004:181-183.

备注/Memo

备注/Memo:
收稿日期: 2016-03-02
通信作者: 韩锋钢(1965-),男,高级工程师,主要从事车辆整车及过程质量评价方法、客车研发质量控制及项目管理的研究.E-mail:13606017083@126.com.
基金项目: 国家自然科学基金资助项目(51505403); 国家高端外国专家基金资助项目(GDT20153600065); 福建省省属高校科研基金资助项目(JK2014036); 厦门理工学院对外科技合作交流专项(E2014039)
更新日期/Last Update: 2016-11-20